Modèle Réduit d'Avion
Le magazine sur le modele reduit d'aviation depuis 1936
Avec les progrès des moteurs électriques et des batteries, les performances deviennent intéressantes, les modélistes reviennent à la turbine électrique. Cette fois, exit les problèmes de démarrage et de réglages, exit les pannes subites connues avec les moteurs thermiques hyper sollicités. Avec l’électrique, on charge la batterie, on actionne un inter et c’est tout… Conscients du parti qu’ils peuvent en tirer, les fabricants s’engouffrent dans la brèche et proposent pléthore de kits de jets. Pour entraîner ces avions, il faut une turbine. Ici aussi, l’offre est phénoménale, on y trouve le meilleur comme le pire : des turbines de divers diamètres des plus petites au plus grandes, des produits en vulgaire plastique ou du tout carbone, bref un choix énorme dans lequel il est facile de se perdre. C’est pour vous aider dans votre sélection et pourquoi pas, dans la conception de votre premier jet que nous avons le plaisir de vous proposer ici un abonnement au magazine MRA que vous attendiez !
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